[인문사회] 우리 나라의 자동차 정책의 문제가되는점 / Report과 목 環境의 이해 담당교수 김명
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작성일 23-01-28 23:49
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인문사회 우리 나라의 자동차 정책의 문제점 / Report과 목 환경의 이해 담당교수 김명
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Report 과목 環境의 이해 담당교수 김명운 교수님 제출일 2002. ...
Report 과목 환경의 이해 담당교수 김명운 교수님 제출일 2002. ...
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Report 과목 환경의 이해 담당교수 김명운 교수님 제출일 2002. 4. 1. 학과 공학2계열 학번 20021188 이름 정수지 우리나라의 자동차 정책은 크게 두가지로 분류되어 있었다. 2002년부터 휘발유 저공해승용차(LEV) 보급 및 차세대 디젤엔진의 사용과 자동차 저공해연료 생산을 의무화하기로 하는 등 자동차 오염관리정책이 지속적으로 발전해 왔다. 서울시내의 경우 여름철 발생하는 대기오염물질의 절반 이상이 자동차로부터 나온다. 자동차 1대가 1년에 뿜어내는 오염물질은 약1톤정도이다. 그러나 과목이 과목이니만큼 환경쪽 問題點을 조사했다. 지금까지 추진되어 온 자동차 오염관리정책은 크게 제작차의 저공해화 추진, 환경친화적 차량의 생산을 유도하기 위한 각종 지원제도 마련 및 기술개발 추진, 자동차 연료품질改善(개선) , 운행차관리를 비롯하여 교통수요관리 및 교통소통대책으로 구분할 수 있다아 그동안의 국내 자동차오염관리는 제작차 관리차원에서 자동차의 성능향상과 연계하여 자동차 배출가스 기준에 필요한 최소한의 환경관련 항목의 관리에 초점이 맞추어져 왔으며 1990년 후반에 이르러 제작차기술의 한계를 극복하기 위한 운행차관리나 교통수요관리의 중요성 등이 강조되고 있다아 .이중에서도 가장 문제가 되는 것은 대기부분이다. . 우리 나라의 자동차 오염저감정책𠎔년 서울올림픽 개최를 계기로 삼원촉매장치 부착의무화와 연료의 무연화가 실현되면서 제작차와 연료의 기준 선진화를 추구하는 규제위주의 정책이 추진되었으며 운행차량 관리를 위한 제도가 도입되었다. 서울시내에 있는 2백만대의 차량중에서 하루에 50%인 1백만대가 주행된다고 할 때 1대의 하루에 대기중...
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다. 무역쪽과 환경쪽. 이 두부분은 자동차 뿐만아니라 전체적인 행정에서도 환경과 경제라는 두부분이 맞서고 있는 것 같았다.
